Frachtbrief: Definition, Funktionen und Inhalt

Der Frachtbrief ist das wichtigste Begleitdokument im Gütertransport. Er hält fest, wer was von wo nach wo transportiert, und dient im Streitfall als Beweis. Hier erfährst du, was ein Frachtbrief ist, welche Funktionen er hat, welche Angaben hineingehören und wann er Pflicht ist.

Was ist ein Frachtbrief? Definition

Ein Frachtbrief ist eine Urkunde über einen Frachtvertrag. Den Frachtvertrag schließen der Absender (der Auftraggeber, der Ware verschicken will) und der Frachtführer (das Transportunternehmen, das die Ware befördert). Der Empfänger ist nicht Vertragspartei, erhält aber bei Ankunft der Ware eigene Rechte.

Im deutschen Recht ist der Frachtbrief in § 408 HGB geregelt. Für grenzüberschreitende Lkw-Transporte gilt das internationale Übereinkommen über den Beförderungsvertrag im Straßengüterverkehr, kurz CMR. Deshalb spricht man im internationalen Verkehr meist vom CMR-Frachtbrief.

Welche Funktionen hat ein Frachtbrief?

Ein Frachtbrief erfüllt mehrere Aufgaben gleichzeitig. In Prüfungen und im Berufsschulunterricht werden meist diese Funktionen genannt:

Wichtig ist auch, was der Frachtbrief nicht ist: Er ist kein Wertpapier. Wer ihn besitzt, ist nicht Eigentümer der Ware. Das unterscheidet ihn vom Ladeschein und vom Konnossement in der Seefracht, die die Ware „verkörpern“ und übertragen werden können.

Inhalt: Welche Angaben gehören in den Frachtbrief?

§ 408 Abs. 1 HGB zählt auf, welche Angaben der Frachtführer verlangen kann:

1. Ort und Tag der Ausstellung
2. Name und Anschrift des Absenders
3. Name und Anschrift des Frachtführers
4. Stelle und Tag der Übernahme sowie die vorgesehene Ablieferungsstelle
5. Name und Anschrift des Empfängers, gegebenenfalls eine Meldeadresse
6. Übliche Bezeichnung der Ware und Art der Verpackung, bei Gefahrgut die gefahrgutrechtliche Bezeichnung
7. Anzahl, Zeichen und Nummern der Frachtstücke
8. Rohgewicht oder anders angegebene Menge
9. Fracht und Kosten bis zur Ablieferung sowie ein Vermerk über die Zahlung
10. Betrag einer Nachnahme
11. Weisungen für die zollrechtliche und sonstige amtliche Behandlung
12. Vereinbarung über die Beförderung in offenem, nicht mit Planen gedecktem Fahrzeug oder auf Deck

Weitere Angaben, die die Parteien für sinnvoll halten, dürfen ergänzt werden, etwa Lieferfristen, Temperaturvorgaben oder Ladehinweise.

Drei Ausfertigungen: Wer bekommt welche?

Der Frachtbrief wird in drei Originalen ausgestellt und vom Absender unterschrieben. Auf Verlangen des Absenders unterschreibt auch der Frachtführer, gedruckte oder gestempelte Unterschriften genügen (§ 408 Abs. 2 HGB). Die Verteilung ist festgelegt:

• 1. Ausfertigung: bleibt beim Absender
• 2. Ausfertigung: begleitet die Ware und geht an den Empfänger
• 3. Ausfertigung: behält der Frachtführer

Beim CMR-Frachtbrief ist es genauso. Häufig werden zusätzliche Durchschläge, etwa für die Buchhaltung oder den Zoll, mitgedruckt.

Ist ein Frachtbrief Pflicht?

Nach Handelsrecht nicht: Der Frachtführer kann einen Frachtbrief verlangen, der Vertrag ist aber auch ohne ihn wirksam. Das gilt seit der Transportrechtsreform 1998 im Inland und nach der CMR auch international.

Unabhängig davon verlangt das Güterkraftverkehrsgesetz im gewerblichen Lkw-Verkehr ein Begleitpapier, aus dem die beförderten Güter, Be- und Entladeort und der Auftraggeber hervorgehen (§ 7 GüKG). Dafür genügt ein Frachtbrief, aber auch ein Lieferschein oder eine Ladeliste mit diesen Angaben. Bei grenzüberschreitenden Transporten ist der CMR-Frachtbrief in der Praxis Standard, weil Behörden, Zoll und Kunden ihn erwarten.

Elektronischer Frachtbrief (e-CMR)

Ein elektronischer Frachtbrief steht dem Papierdokument gleich, wenn er dieselben Funktionen erfüllt und die Echtheit und Unverfälschtheit der Daten gesichert sind (§ 408 Abs. 3 HGB). Für internationale Transporte gibt es dazu ein Zusatzprotokoll zur CMR, das sogenannte e-CMR. Viele europäische Staaten wenden es an, auch Deutschland. Der Papierfrachtbrief bleibt daneben zulässig. Wer auf den e-CMR umstellen will, sollte vorher klären, ob alle Beteiligten und die Länder auf der Route ihn akzeptieren.

Andere Arten von Frachtbriefen

• Luftfrachtbrief (Air Waybill, AWB): im Luftverkehr, geregelt im Montrealer Übereinkommen
• CIM-Frachtbrief: im internationalen Eisenbahngüterverkehr
• Seefrachtbrief: Beweisurkunde in der Seefracht; anders als das Konnossement kein Wertpapier
• Speditionsauftrag: kein Frachtbrief, sondern der Auftrag an einen Spediteur, der den Transport organisiert

Der Frachtbrief in der Logistik

Logistik sorgt dafür, dass Güter, Material und Informationen zur richtigen Zeit am richtigen Ort sind. Der Frachtbrief verbindet dabei den Warenfluss mit dem Informationsfluss: Er dokumentiert die Übergabe an jeder Schnittstelle. Im Unternehmen hängt er eng mit anderen Belegen zusammen, etwa dem Lieferschein, der Rechnung und der Wareneingangskontrolle. Fehlmengen, die beim Empfang festgestellt werden, sollten sofort auf dem Frachtbrief oder der Ablieferquittung vermerkt werden, damit Ansprüche gegen den Frachtführer nicht verloren gehen.

Wie solche Vorgänge später in der Buchhaltung erscheinen, liest du unter doppelte Buchführung. Wird die Ware erst nach Zahlung Eigentum des Käufers, spielt außerdem der Eigentumsvorbehalt eine Rolle. Bei Lieferungen aus Nicht-EU-Ländern kommt die Einfuhrumsatzsteuer hinzu.

Häufige Fragen

Quellen

1. § 408 HGB – Frachtbrief – https://www.gesetze-im-internet.de/hgb/__408.html
2. § 409 HGB – Beweiskraft des Frachtbriefs – https://www.gesetze-im-internet.de/hgb/__409.html
3. § 418 HGB – Nachträgliche Weisungen – https://www.gesetze-im-internet.de/hgb/__418.html
4. § 7 GüKG – Mitführungspflichten – https://www.gesetze-im-internet.de/g_kg_1998/__7.html